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未来战士 Audi A3 Sportback 2.0 TFSI 彻底改造

发布时间:2020-07-16 浏览量:980人次

有人把车当作交通工具,有人则是把车当成玩具,更有人把车当作情人妻小来疼爱,这次我们找来一辆里里外外都经过悉心设计与规划的改装Audi A3,见识一下接近顶点的改装风格。  

在国内VW/Audi的玩家众多,可说是欧系车中热度非常高的改装品种,其实VW/Audi某些车款的体质强健,对于改装的耐受度极高,再加上Golf V之后的车款,新一代的动力以及底盘设计,原本即已十足强悍,我们试驾过这些车辆,原厂设定就已经有着非常优异的表现,我们常常在闲聊时提到"如果悬吊再硬一些"、"马力再多一点"之类的话题,或许原厂基于安全、耐久之类的考量,在原车上追加了许多封印,车主可以选择接受封印,或是想办法解除!  

我们这次拍摄的对象,乃是一辆经过重度改装的Audi A3 Sportback 2.0 TFSI,这辆车就如同前面说的,里里外外都经过悉心规划,也因此有着极高的完整度,更是一辆难得一见的改装车;大家都知道,人车誌鲜少介绍重度改装车,然而这辆车实在是太过诱人,因此我们特地将它介绍给大家!  

内装大量採用麂皮包覆,营造出类似超级跑车般的感受。

架式十足 
霸气的外观造型  

寻常的A3 Sportback我们早已见怪不怪,追加一般坊间常见的空气力学套件的车辆数也不少,但是这辆车上的空气力学套件则不是普通货色,在我接到电话时,改装厂的老闆披头第一句话就是:「这辆车你非得看看不可,你还记得以前Golf III时代Zender的登月小艇大包吗?」当然记得,当时流行的是让车辆趴低到贴近地面的超长大包,Zender则是反其道而行,开发出类似Crossover的外观,当时真是前卫到震撼人心!  

此一Bride可调式赛车椅有着夸张的椅背造型,被暱称为"怪兽椅"。

这辆A3车上的前保桿就是Zender的最新製品,它独特的线条彻底强化了A3的运动风味,也确实够呛够辣。车主则表示,原本车上安装的是全套Caractere空气力学套件,不过总觉得车头不够杀,因此找来了Zender的前保桿搭配,Zender製品有着不错的密合度,安装用的小配件也一併完整附上,唯一麻烦的问题是改装的大型前置中间冷却器管路与之冲突,只好切除一小部份以容纳管路。 

方向盘与排档上细腻的缝线,可以看出车主的要求以及施工者的用心。

我们好奇的询问车主,有没有打算接下来整套全部换上Zender的空气力学套件,他告诉我们暂不考虑,主要的原因是Zender的后下扰流必须配合专用排气尾段,而车上已经装有全套MTM动力套件,还要再换尾段实在有点太麻烦了。 

向超级跑车看齐 
内装布满Alcantara  

在内装方面,车主也为这辆车準备了相当多的改造,两张前座换上Bride Low-Max系列的可调式赛车椅,此一赛车椅的特点在于使用单体成形的功夫龙椅背,换上两张赛车椅不过是入门而已。

Neex 19吋锻造轻合金轮圈配上Michelin Pilot Sport Cup轮胎,可以看出车主改装攻顶的决心。

Neez轮圈採用双气嘴设计,是为了追求轮圈自身平衡。

他甚至与同好一同研究,开发出以旧款TT圆形出风口为基础的增压錶座,由此也可以看出车主对车辆讲究而挑剔的性格。  如果内装仅是换上两张赛车椅,那这样也未免太过单薄,完全不符合这辆车夸张的外观,在这辆重度改装的A3车上,车主特意在内装许多细节部份使用Alcantara麂皮重新包覆,包括了方向盘、排档座皮套、手煞车拉柄以及两张前座的椅面,全以Alcantara皮革包覆,这样的材质刚好与A3原本的车门内饰板搭配,同时也强化了这辆车的运动风格,从某些角度看去,还真跟Audi同集团内的Lamborghini有几分相似。  

原本此车採用Caractere全套空气力学套件,但在换上Zender的前保桿后,整体造型变得兇猛肃杀!

超强动力 
MTM Stage IV 310hp套件上身  

由MTM所提供的动力升级套件,向来有着完整度高、容易安装且性能卓越的优点,在这辆车上所安装的310hp套件,则包括了行车电脑程式升级、涡轮增压器组件、Down Pipe、Front Pipe、赛车式高流量金属触媒以及全手工中尾段;然而这仅是MTM套件的部份而已,车主还额外安装了全套的强化管路、前置中冷器、Aquamist等额外的改装部品,以及实质效果与视觉效果都十分强烈的GruppeM碳纤维集气箱。 

现代的Audi车系,引擎室里不仅塞得满满,再加上大面积的胶质饰板覆盖,套句车主所说的话:「看得到却拍不到。」大部分的改装部品,全部都隐藏在饰板之下,打开引擎盖,视觉焦点全在GruppeM集气箱上,其他部份猛一看几乎完全维持原装式样。  

强劲的动力极为饱满,推动A3 Sportback轻量化的车身可说是绰绰有余,饱满而不致过于吵杂的排气声浪更是动听,在低转速时的声响,甚至跟原厂排气管几乎完全相同,对于认为改装车就得要有夸张声浪的家伙来说,这样的安排几乎可说是不可思议;但若是要追求日常实用、不太过夸张的人来说,这套排气管还真是个合适的选择。 

反覆测试 
精心搭配的底盘设定  

在动力与外观的惊人设定之下,悬吊系统、煞车与轮圈等改装当然也得要进行相对程度的升级,我们在这辆A3车上看见了在台湾难得一见的Neez锻造轮圈,车主告诉我们,由于A3车上的Offset值较为特殊,一般常见品牌的轮圈大多没有直接适合的产品,又不想装上制服一般的ABT、Oettinger之类的产品,也因此找上了Neez,原因无他,因为Neez轮圈除了轻量锻造技术之外,就连PCD、J值都可依照车主需求订製,我们相信这组19吋轮圈肯定要价不菲,但车主选择笑笑保持神祕(Neez几乎不提供公开报价,仅在车主下单订购之后才进行正式报价)。

GruppeM所製造的碳纤维集气箱对许多人来说都是梦幻逸品。

这组Neez轮圈除了轻量化设计之外,为了追求完美的平衡性,甚至採用了双气嘴的设定;而安装在轮圈之内的煞车系统,则是由Brembo製造的对向六活塞卡钳,应付这辆车的动力可说是刚好而已,实际驾驶,这套煞车系统所能提供的强劲煞车,正巧可与改装过后的动力匹敌。 

在前置中间冷却器安装之前,车主曾经自行测出0-100km/h加速仅需6.1秒的成绩。

避震器则是换上了最新的Bilstein PSS10,此一避震器具有10段软硬调整功能,再加上可精密设定车高的高低调整机构,车主表示此一避震器安装之后还得仔细设定才能发挥出功能;除了PSS10之外,这辆车也安装了在Audi/VW族群当中十分热门的Cox气体填充式拉桿,根据车主表示,此一拉桿的功效卓越,实际效果非常明显。  

如此重度的改装,当然不是一次到位,车主告诉我们对他来说,这辆车的改装过程十分有趣,虽然花了许多时间与精神,但他乐在其中。  

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